Si, soc un friky de l’aviació des de petit i no he perdut la il·lusió.

Aquest estiu, aprofitant que amb la familia hem passat per Toulouse, hem fet nit a la ciutat per veure dos dels museus que hi ha. Spoiler, la Cité de l’Espace i la fàbrica Airbus queden per un altra visita.

Comencem amb el Musée Aeroscopia situat al costat de l’aeroport de Blagnac i adjacent a la fàbrica d’Airbus. Fàcil d’arribar i força nou, està dividit en un un espai exterior i un d’interior. La entrada es pot adquirir per internet o a l’entrada. Ofereixen la opció de compra conjunta amb la visita a Airbus (que no vam fer), i també la opció de compra de la entrada a Ailes Anciennes una mica més econòmica.

Una recomanació: conecteu-vos al WiFi de recepció i baixeu-vos l’APP Aeroscopia, que inclou una guia autoexplicativa amb informació i audio dels diferents punts del recorregut i avions que hi ha a la exposició.

En resum hi ha uns 20 avions en excelent estat i de totes mides i èpoques, civils, militars, maquetes i avions encara operatius. El que més m’ha cridat l’atenció ha estat el que tenen dos Concorde exposats: un a l’interior que és accessible i està parcialment desmuntat per ensenyar els budells, i un altre a l’exterior accessible a visites guiades. Simplement espectacular. Sembla mentida com aquestos aparells volaven a 2,02Mach en vols regulars, tot i que fora dels standards actuals de comoditat. També un A320 sencer i parcialment desmuntat.

Espectacular el Super Guppy amb la bodega oberta, on a l’interior mostren un video sobre l’evolució de l’aviació. Moltes maquetes, totes d’Airbus (com no!) i avions i helicòpters militars francesos ja retirats amb panells oberts tot i que no accessibles. Un bon recull d’exemples i molt ben conservats.

M’ha agradat el M109BF G2: una restauració d’un ‘Buchón’ espanyol construït sota llicència Messerchmitt. Fixeu-vos que no porta l’enorme i característic radiador sota el motor.

Diversos espais i tallers fan didàctica sobre molts aspectes de l’aviació i el seu mon. Molt adient per mainada, però també pels més grans.

A l’exterior hi ha 5 avions més: el segon Concorde, un A400M, un altre Fouga Magister, un Morane Saulnier i un Caravelle. Les fotos s’han de fer de ben lluny per apreciar la magnitud dels aparells.

La segona visita del dia: Ailes Anciennes no és un museu, és un descampat on emmagatzemen restes d’aparells que l’associació compra i que esperen ser restaurats un moment o altre. S’hi arriba a peu des de la sortida de Aeroscopia i recomano anar-hi només als més frikis de l’aviació.

Hi ha uns 30 «aparells» arrenglerats i identificats. Es pot comprar la entrada per 6€ o conjunta amb Aeroscopia per 5€. A l’entrada s’entrega un llibret amb descripcions de les característiques principals de cada aparells i un resum de la història de cada aparell. Tots estan desmotoritzats i desmilitaritzats. Esperen que un moment o altre l’associació trobi diners per deixar-los en un estat presentable i llavors passen a l’interior del museu Aeroscopia. Alguns aparells estan en molt mal estat.

En general tots els aparells estan amb la cabina tancada perque els interiors estan en tan mal estat com els exteriors, però alguns tenen unes escales al costat, i si us enrotlleu amb el personal de la entrada (venerables jubilats que col·laboren amb l’associació) potser us obren alguna cabina. De res!.

Rebaixem espectatives: no espereu trobar meravelles ben conservades ni molta informació perfectament legible. És un simple magatzem ple d’aparells dels anys 50, 60 i 70 en força mal estat i cap d’ells en estat de vol, però si us agrada veure i tocar aparells que heu vist tota la vida, us en fareu un fart. A un lateral hi ha un magatzem on guarden tota mena d’estris, maquetes i material divers sense cap mena d’ordre, simplement perque no estigui a la intempèrie. Teòricament n’estan construïnt un de més decent al costat, on esperem que s’hi esmercin més.

La majoria d’aparells son retirats de l’exèrcit de l’aire francès, però també hi ha provinents de les antigues bases europees de USA. Del que m’ha cridat més l’atenció:

• Saab Draken: disseny trencador i revolucionari. El que avui en dia en diriem ‘Innovador’. El primer caça europeu operatiu en tenir un disseny de fuselatge-ala en doble delta. L’àviònica obsoleta, un únic motor (i justet) i poca varietat de càrrega el van retirar de primera línia de servei, però el disseny és molt maco.

• Fouga Magister: en aquest magatzem n’hi ha 2 recien retirats i amb decoracions diferents. A Aeroscopia en tenen 2 més exposats. El reactor d’entrenament avançat pel que han passat generacions de militars francesos. Al dia següent vaig tenir la oportunitat de veure’n un fent acrobàcies al festival d’Agen (penjat en un altre post). Disseny únic i perfectament identificable.

En aquest link teniu les fotos de la visita als museus i també del festival d’Agen.

Important: si coneixes algun museu o festival aeri, t’agrairé que em facis arribar la info!